Trabalhadores do porto de Santos invadem navio chinês em protesto
Trabalhadores do porto de Santos invadiram o navio chinês Zhen Hua 10 no início desta segunda-feira em um protesto contra os planos do governo de alterar o sistema de concessões de terminais nos portos brasileiros, disse o presidente da Força Sindical.
Os trabalhadores entraram no navio, que traz guindastes para o terminal privado de contêineres Embraport, controlado pelo Odebrecht, pela trader Coimex e pela DP World, dos Emirados Árabes.
Os guindastes serão usados para carregar e descarregar contêineres no terminal privado, que é um modelo de exploração menos comum no país, onde a maioria dos terminais portuários é público.
O governo planeja atrair 54 bilhões de reais em investimentos do setor privado para modernizar os portos brasileiros através de uma nova regulamentação para o setor. A iniciativa foi tomada através da Medida Provisória 595, editada no ano passado e bastante contestada por algumas empresas e por trabalhadores portuários.
A principal reclamação dos sindicalistas é que a MP fragiliza as relações trabalhistas, flexibilizando as exigências feitas para empresas que vierem a operar dentro das áreas de portos públicos.
Os trabalhadores reclamam que a MP derruba a exigência de contratação de trabalhadores avulsos (sem vínculos com as empresas) por meio do Órgão Gestor de Mão de Obra (Ogmo) --entidade que organiza a fila de trabalhadores escalados para o trabalho.
Há operadores do setor privado, no entanto, que dizem que o sistema de contratação avulsa é um dos motivos para os altos custos dos serviços portuários brasileiros.
Trabalhadores do porto de Santos invadiram o navio chinês Zhen Hua 10 no início desta segunda-feira em um protesto contra os planos do governo de alterar o sistema de concessões de terminais nos portos brasileiros, disse o presidente da Força Sindical.
Os trabalhadores entraram no navio, que traz guindastes para o terminal privado de contêineres Embraport, controlado pelo Odebrecht, pela trader Coimex e pela DP World, dos Emirados Árabes.
Os guindastes serão usados para carregar e descarregar contêineres no terminal privado, que é um modelo de exploração menos comum no país, onde a maioria dos terminais portuários é público.
O governo planeja atrair 54 bilhões de reais em investimentos do setor privado para modernizar os portos brasileiros através de uma nova regulamentação para o setor. A iniciativa foi tomada através da Medida Provisória 595, editada no ano passado e bastante contestada por algumas empresas e por trabalhadores portuários.
A principal reclamação dos sindicalistas é que a MP fragiliza as relações trabalhistas, flexibilizando as exigências feitas para empresas que vierem a operar dentro das áreas de portos públicos.
Os trabalhadores reclamam que a MP derruba a exigência de contratação de trabalhadores avulsos (sem vínculos com as empresas) por meio do Órgão Gestor de Mão de Obra (Ogmo) --entidade que organiza a fila de trabalhadores escalados para o trabalho.
Há operadores do setor privado, no entanto, que dizem que o sistema de contratação avulsa é um dos motivos para os altos custos dos serviços portuários brasileiros.
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